La E46 M3 deviendra-t-elle un classique et suivra-t-elle les E30 et E36 ?

En tant qu'investisseurs et passionnés d'automobiles, nous sommes tous conscients de la flambée des prix de la BMW M3 originale, la E30, au cours des dernières années. La rareté, le pedigree et la nostalgie se sont combinés pour dicter des prix d'achat de plus de 70 000 livres sterling, ce qui, en toute objectivité, est absolument absurde. Mais peut-on s'attendre à ce que les prix des modèles M3 plus récents augmentent également ? Après la E30, et à l'aube des années 90, la E36 M3 a été introduite, et aujourd'hui, nous commençons déjà à voir des prix fous pour des exemplaires propres. Au tournant du siècle, BMW nous a présenté sa troisième itération, la E46 M3. Il est incompréhensible de penser que la E46 puisse un jour atteindre les sommets que nous connaissons avec la E30, simplement en raison de la différence dans le nombre de voitures produites, mais maintenant que les prix commencent à être inférieurs à 10 000 £ pour la E46, serait-il sage d'en acheter une dans l'espoir d'obtenir un rendement plus modeste ?

BMW E46 M3 Engine
E46 M3 Engine Bay

La E46 M3 a été lancée avec un moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres développant 343 ch et permettant de passer de 0 à 100 en un peu plus de cinq secondes. La double sortie d'échappement et les passages de roues évasés montraient que la M3 ne plaisantait pas, mais d'une manière un peu plus subtile et peut-être plus raffinée que certaines de ses équivalentes d'aujourd'hui. Comme pour toutes les voitures M, on sait que l'on va se régaler dès que l'on prend la route. L'accélération sans effort et la tenue de route sublime ont fait saliver les journalistes automobiles, dont beaucoup ont proclamé qu'il s'agissait de la "meilleure M3 à ce jour". Une affirmation audacieuse, compte tenu des prouesses déjà mentionnées de la E30.

Sa production a duré de 2000 à 2006, date à laquelle elle a été remplacée par la controversée E90 à moteur V8. Pendant cette période, 85 000 E46 M3 ont été construites. C'est environ 14 000 de plus que la E36 M3 qui l'a précédée, et plus de cinq fois plus que la E30 M3 des années quatre-vingt. La E46 a été incroyablement populaire dès le premier jour et, grâce à son allure intemporelle, elle l'est encore aujourd'hui. Une rapide vérification sur nos sites préférés de vente de voitures d'occasion montre que des centaines d'entre elles sont en vente, avec des prix commençant à un incroyable 6 000 livres sterling. Excellent, une voiture M abordable, il est temps de sortir le chéquier. Mais attendez, nous devrions savoir maintenant que dans le monde de l'investissement automobile, si quelque chose semble trop beau pour être vrai, c'est généralement le cas. Si vous envisagez sérieusement d'investir dans l'une de ces voitures, il va falloir chercher un peu plus loin et creuser un peu plus profond. S'il est très probable qu'elle soit un jour considérée comme un classique, la E46 M3 a aujourd'hui entre 15 et 20 ans. C'est ce que nous appelons la "phase du champ de mines" chez The Car Investor. Une grande partie de ces voitures est inévitablement tombée entre les mains de personnes qui ont été attirées par le prix relativement bas, et qui ont ensuite donné la priorité à l'achat de nouvelles jantes et à l'ajout d'objets en plastique sur la carrosserie, plutôt qu'à l'entretien dont une voiture M a besoin pour survivre jusqu'à la fin de sa vie. Ces mêmes personnes seraient aujourd'hui ravies de vous vendre leur M3 à un prix défiant toute concurrence.

Comment éviter de se faire griller ? Une bonne façon d'affiner votre recherche est de prendre en considération certains des facteurs que les investisseurs automobiles rechercheront dans les années à venir. Tout d'abord, la boîte de vitesses. La M3 E46 était proposée avec un choix de deux boîtes : une boîte manuelle à six vitesses et la deuxième génération de la boîte manuelle séquentielle (SMG II). Bien qu'il s'agisse toujours techniquement de la même boîte de vitesses, elle ne comporte que deux pédales et les rapports sont changés par une pompe reliée aux palettes du volant. Les investisseurs préfèrent de loin la première, et si nous avions le choix, nous opterions également pour la boîte manuelle. Mais cela ne veut pas dire qu'elle est au goût de tout le monde ; nous connaissons un certain nombre de passionnés qui apprécient tout autant la version SMG, contrairement à ce que l'on peut lire sur Internet.

BMW E46 M3 modifiée
De nombreuses E46 M3 ont été modifiées.

Il convient également de déterminer si vous optez pour un coupé ou un cabriolet. Si les cabriolets permettent de se montrer un peu plus et sont bien plus amusants en été, il est bien connu que les investisseurs préfèrent généralement la version coupé, plus stable et plus racée, d'une voiture de sport.

Le kilométrage et l'historique de l'entretien sont toujours des facteurs importants lors de l'achat d'une voiture d'occasion, mais ils sont encore plus pertinents dans le cas présent. La Série 3 E46 était une excellente voiture d'autoroute et, malgré sa conduite plus sportive, la M3 l'était aussi. Vous rencontrerez de nombreux exemplaires qui ont plus de 150 000 miles au compteur, et bien que la E46 soit plus que capable de faire plus de 200 000 miles si elle a été entretenue, cela signifie que vous devrez être encore plus minutieux dans vos vérifications de papiers. Les voitures M ne sont pas bon marché et si l'entretien nécessaire n'a pas été effectué dans une station-service BMW agréée pendant toute la durée de vie de la voiture, vous risquez de vous retrouver avec un gros trou dans la poche lorsque vous devrez faire des travaux.

Une fois que vous aurez pris en compte ces facteurs et réduit votre recherche, vous constaterez que les coupés manuels, peu kilométrés et bien entretenus ne sont pas si courants, et vous commencerez votre recherche à 10 000 au lieu de six. Compte tenu de ces facteurs, aurions-nous envie d'investir dans une E46 M3 aujourd'hui ?

Exclusivité

Comme nous l'avons dit, il y en a eu beaucoup et il y en a encore beaucoup sur les routes aujourd'hui. Mais cela ne veut pas dire qu'il en sera toujours ainsi. Au cours des prochaines années, le nombre de véhicules commencera à diminuer à mesure que les moins bons exemplaires seront vendus, accidentés ou malheureusement laissés à l'abandon, et il sera de plus en plus difficile de trouver les coupés manuels que nous avons présentés comme les modèles les plus populaires parmi les futurs investisseurs.

Les regards

Nombreux sont ceux qui considèrent cette époque comme l'apogée du style dans l'histoire récente de BMW. La M3 E46 n'avait pas le style effronté des voitures M d'aujourd'hui, elle est plutôt simpliste et raffinée. Mais nous aimons cela. Pour nous, The Car Investor, la E46 est tout simplement l'une des plus belles séries 3 jamais construites.

Prix à l'état neuf

Lorsqu'elle est arrivée au Royaume-Uni en 2001, elle coûtait près de 40 000 £ à l'état neuf, soit 9 000 £ de plus que la 330ci, la voiture suivante dans sa catégorie. Cher, mais pas exorbitant par rapport à certaines des voitures que nous examinons ici, ce qui explique en partie pourquoi il a été si populaire dès le premier jour.

Coûts de fonctionnement

Ce n'est un secret pour personne que les voitures M sont plus chères à entretenir que la BMW moyenne, et celle-ci ne fait pas exception à la règle. Cependant, elle date d'une époque où les voitures étaient plus simples. Bien sûr, la E46 avait sa part d'électronique, mais elle n'avait rien à voir avec la génération d'écrans tactiles d'aujourd'hui. Le fameux problème du sous-châssis est celui sur lequel il faut faire des recherches avant d'acheter, car il pourrait vous coûter des milliers d'euros. La consommation de carburant sera de l'ordre de 20 % et vous devrez débourser plus de 500 euros pour une révision complète.

Suivi du culte

Les voitures M en général ont l'une des plus grandes popularités, et la M3 E46 est l'une des préférées des fans. Il existe plusieurs forums en ligne consacrés spécifiquement à la E46, et le BMW Car Club s'occupera de vous lors des événements consacrés aux voitures classiques.

C'est le moment d'acheter ?

Ces dernières années, ces M3 étaient suffisamment bon marché pour qu'un bon nombre d'entre elles tombent entre de mauvaises mains. Dans les années à venir, nous aurons dépassé ce stade, et cela signifie que les bons exemples, propres, commenceront à devenir plus difficiles à trouver. Si l'histoire nous enseigne quelque chose, c'est le moment idéal pour dénicher une bonne affaire, à condition qu'elle soit à la hauteur de l'investissement.

Verdict

Nous adorons la E46 M3 et pensons qu'il s'agit de l'une des meilleures BMW de tous les temps. Si vous souhaitez investir dans une M3, dépensez un peu plus et choisissez les spécifications que nous avons détaillées ou des spécifications similaires, et vous en tirerez profit à long terme. Cela dit, cette voiture est tout à fait capable d'être une voiture de tous les jours, alors si la SMG est votre truc, ne vous laissez pas décourager... vous aurez toujours une voiture d'enfer dans votre allée. D'ici peu, ces voitures seront hors de portée de beaucoup de gens, alors si vous avez toujours voulu en avoir une, il serait sage d'agir maintenant avant qu'il ne soit trop tard. Nous adorons cela ici à The Car Investor, et nous serions prêts à investir dès aujourd'hui.